Technologie

De eerste stad ter wereld waar je een ‘zelfrijdende’ taxi op je mobiele telefoon kunt oproepen, met ingang van deze maand. Weliswaar met chauffeurs die een oogje in het zeil moeten houden; maar hiermee haalt Uber alle concurrenten – Google, Tesla, Ford, BMW etc – in. Uber heeft haast en wil zijn 1 m

Five.ai is een Engels bedrijfje dat zelfrijdende auto’s op een andere manier wil maken. De computers aan boord denken zelf na, in plaats van inkomende data – beeld en geluid van de sensoren en camera’s aan boord – te vergelijken met 3-D kaarten. Dat vergt meer computers aan boord maar maakt de auto

Door de honingraat-achtige structuur is het rubber lastiger te scheuren – ‘onmogelijk’, zeggen de makers, LELO uit Zweden. Heeft $1 miljoen opgehaald op Indiegogo om het ding in productie te nemen.

Ford wil binnen vijf jaar zelfrijdende auto’s maken, zonder gas- of rempedalen. En niet een paar, maar een hele vloot die als taxi’s kunnen fungeren in stedelijke gebieden. Die auto’s zouden continu opbrengsten moeten genereren. Voor Ford, als een soort taxibedrijf, of een andere partij. Uber, Merce

Andere verbuikspatronen dan West-Europa, zeker; maar wel boeiend om te zien waar het vandaan komt en waar het naartoe gaat. ‘Rejected energy’, een verbluffende 59 quads of 60,6% van het totaal, is energie die wordt verbruikt maar niets oplevert. Een automotor bijvoorbeeld gebruikt maar 20% van de en

Al dat dataverkeer moet uiteindelijk over fysieke kabels, of – indien draadloos – door zenders worden verzonden. De infrastructuur kraakt en piept, want verkeer groeit veel sneller dan schakelaars en zenders en kabels vernieuwd kunnen worden. Googles en Microsoften leggen eigen onderzeese kabels; MI

Ontwikkelaars en hackers zijn in een permanente wapenwedstrijd. Doel van de softwarebedrijven is virussen (‘exploits’) op de eerste dag te vinden en dezelfde dag te neutraliseren voordat ze de kwetsbaarheid in hun software aanvallen – zogenaamde ‘zero-day exploits.’ Een groep veiligheidsexperts op A

Auto’s maken gaat ook over massaproductie. De beste autofabrikanten hebben een hoge ‘inventaris-omloopsnelheid’: hoe vaak in een bepaalde periode worden de ingekochte grondstoffen omgezet in een verkochte auto? Tesla heeft zelf al toegegeven dat het soms te enthousiast is over innovaties, die mooi z

De ‘bovenbus’ die over verkeer heen rijdt en vorige week in China werd gedemonstreerd, is opgeborgen. Chinese staatsmedia die vorige week juichten over de bus, noemen hem nu ‘totaal onrealistisch’ en zelfs ‘frauduleus.’ Gemeentebestuur zegt dat de testrit nooit heeft plaatsgevonden, althans niet op

Volgens de Economist is China in veel bedrijfstakken nu innovatiever dan de VS. Dat weerhoudt Chinese bedrijven er kennelijk niet van om te participeren in Californische ondernemingen. Tot nu toe al $6 miljard geïnvesteerd, waarvan de helft in de afgelopen 18 maanden.