Skin in the Game

In plaats van naar opiniepeilingen kijk ik liever naar waar mensen op gokken, schrijft lezer WP Boerma. ‘Immers, het is gebaseerd op mensen die ook daadwerkelijk geld inzetten op hun mening. Daarmee zit het door het complex heen van kiesmannen etc.’ Goed punt. Sinds juni een omslag. Die is sinds afgelopen weekeinde nog geprononceerder.

Wereldschool

Je hoeft geen academische titel te hebben om een goede leraar te zijn. Dat is de gedachte achter Udemy, dat al tien jaar een platform is voor iedereen die ergens les in wil geven: deeg maken, pokeren, Adobe begrijpen, werken in een team, keyboard spelen, etc. Verboden: porno, wapens, haat. Udemy deed het al prima maar bloeit op sinds Corona. Jaaromzet 400 miljoen dollar. Leraren verdienen van niks tot 100.000 euro, of meer, per jaar. Udemy vraagt 50% van het ‘collegegeld.’

'Accudag'

Elon Musk doet alsof hij binnenkort met enkele belangrijke aankondigingen komt, onder de noemer ‘Battery Day.’ De BBC noemt enkele fronten waarop doorbraken te verwachten zijn (en zie ook De Bicker van enkele weken geleden):

Levensduur. De Chinese fabrikant van accu’s CATL, de grootste ter wereld, maakte vorige week bekend dat hij een accu heeft ontwikkeld die 1,9 miljoen kilometer mee gaat, 16 jaar lang. De meeste accu’s nu hebben een garantie voor 100.000-250.000 kilometer over 6-8 jaar. Hij kost slechts 10% meer om te maken. Door de lange levensduur is hij ook geschikt voor gebruik als opslagplaats voor windmolens en zonnepanelen, of thuisgebruik.

Kosten. Een lithium-ion accu kostte 1.000 dollar per kilowattuur in 2010, 300 dollar in 2016, en kenners verwachten dat we dit jaar door de 100 dollar breken. Dat is het punt waarop accu’s net zo goedkoop energie produceren als benzine- of dieselmotoren.

Bereik. Lagere kosten betekent dat er meer of grotere accu’s in een auto gebouwd kunnen worden. Dat betekent: sneller laden en meer bereik (600-800 km).

Massaproductie. De BBC verwacht dat Tesla een ‘Gigafactory’ gaat bouwen in Engeland, en een ‘Terafactory’ in Texas.

Is waterstof niet veel kansrijker? Toyota, Hyundai en Honda gokken er nog steeds op. Volkswagen – dat voluit gaat voor elektrisch – zegt dat elektrisch laden veel efficiënter is:

Eén van de schrijvers van het efficiency rapport van Volkswagen zegt dat waterstof wél geschikt is voor zwaar transport, niet personenauto’s. Zie hier.

Vol vertrouwen

Nu eens een ander geluid: Trump wordt herkozen. Is de rotsvaste overtuiging van 50 lokale leiders van de Republikeinse Partij. ‘Hoe meer ellende in het land, hoe vaster de steun voor Trump,’ zegt een partijbobo in een district in de ‘swing state’ North Carolina. ‘Wij noemen hem Teflon Trump. Niks blijft aan hem kleven.’ Coronavirus is op de terugtocht en de economie gaat weer aantrekken. Joe Biden is te oud en te zwak, en de media snappen er nog steeds niks van. Dat is ongeveer de consensus. Partijvoorzitters van de staten Wisconsin, Pennsylvania, Ohio en Minnesota zeggen dat de steun voor de president niet verslapt. Is ongetwijfeld voor een deel spin control.  Maar als je Amerikanen vraagt ‘wie denk je dat er gaat winnen?’ (Dus niet: ‘op wie ga je stemmen?’) dan zegt 55%: Trump.

Vega's

Vegetariërs zijn slanker, en ook minder extravert, dan het landelijk gemiddelde. Concludeert Max Planck Instituut na bestudering van 9.000 vegetariërs. Voor dat tweede is niet vastgesteld of er een causale relatie is.

Kwetsbaren

Mensen met bestaande aandoeningen – hart- en vaatziekten, diabetes, chronische longproblemen – lopen zes keer zo veel kans om opgenomen te worden voor corona, en 12 keer zo veel kans te overlijden aan het virus. Nieuwe conclusie van Amerikaanse CDC na analyse van 287.000 besmette mensen. Dat wisten we grotendeels wel, maar dit is de meest uitgebreide analyse met de meest specifieke conclusies.

De ijzeren vuist

Zoom heeft op verzoek van de Chinese overheid een module ingebouwd waarmee het gebruikers per geografische lokatie – bijvoorbeeld China – kan uitsluiten van online vergaderingen. Dat zal het doen op verzoek van overheden – bijvoorbeeld China – die dergelijke activiteiten beschouwen als onwettig binnen hun landsgrenzen.

Apple heeft twee podcast apps uit zijn Chinese app store gehaald, waarvan de Chinese overheid vond dat ze onaanvaardbare content verspreidden.

Toekomst auto

Bijzonder interview met Philippe Chain, die de afgelopen 30 jaar voor autofabrikanten werkte als Renault, Tesla, en later Audi en Faraday Future. Nu adviseert hij automakers en overheden – waaronder Turkije. Erdogan wil dat zijn land voorop loopt in de omschakeling naar elektrisch vervoer, zegt Chain. Een paar citaten:

‘De Audi e-Tron waar ik drie jaar aan heb meegewerkt is onderdeel van een investeringsprogramma van Volkswagen-Audi ter grootte van 14 miljard dollar in elektrische auto’s. Maar terwijl de auto door drie elektrische motoren wordt aangedreven zit hij nog steeds vol met technologisch erfgoed. Een mechanisch differentieel, een accu op 12 volt, en een CAN-bus datanetwerk (dat communicatie tussen verschillende onderdelen mogelijk maakt), dat in 1983 is uitgevonden.’

‘Overigens gebruikt ook de Tesla S nog steeds CAN-bus.’

‘We praten alleen over elektrische auto’s. Dat is de enige toekomst. Fabrikanten die zwaar hebben geïnvesteerd in waterstof, zoals Toyota, bekeren zich nu tot het voor de hand liggende: een EV is goedkoper om te maken, rijdt beter, heeft geen onderhoud nodig (en dat verandert de economie van mobiliteit.) De infrastructuur bestaat en kan makkelijk worden uitgebreid. Hybride was leuk, maar is …. hybride. Twijfelend tussen het oude en het nieuwe, en dus slecht.’

‘De auto van de toekomt – die kan er binnen vijf jaar zijn – zal het gemak en de gebruikersvriendelijkheid hebben van een iPhone, en de capaciteit van een datacenter dat is verbonden aan een persoonlijke ‘cloud.‘ Die auto zal zijn eigen Operating System hebben, met het bijbehorende ecosysteem van apps voor iedere denkbare situatie.”

‘De term chassis is hopeloos 19de-eeuws. Denk in termen van een skateboard en een opbouw. Dat eerste is de basis, een structuur met alle basiscomponenten: aandrijving, ophanging, aandrijftrein, remsysteem, elektronische besturing, veiligheidskooi, accu’s, etc.

‘Dit baant de weg voor een enorm ecosysteem van partijen die opbouwen gaan maken voor alle toepassingen en prijsklassen.’

De App

Al jaren staat onderaan iedere nieuwsbrief de aansporing ‘Download de De Bicker app!’ Hebt u het al eens geprobeerd? Ik verkeerde een tijdje in de illusie dat het alleen nog maar op Android kon. Dankzij lezer T. Bruggink weet ik dat het toch ook op Apple/iOS kan. Klik maar, hieronder.

Kijk omhoog!

Lichtgevende nachtwolken boven Nederland. Ik geef hier onmiddellijk het woord aan Ivo de Kogel die met dit nieuws kwam, want hier heb ik echt geen bal verstand van (maar het lijkt me wel prachtig):

‘Vorig jaar in Nederland ook al goed te zien, en nu zijn er berichten dat ze dit jaar ook weer veel te zien zullen gaan zijn: lichtgevende nachtwolken, “noctilucent clouds”. Ze ontstaan op zeer grote hoogte in de mesosfeer (80-85km) bij extreem koude temperaturen van min 120 graden Celsius. Door de extreme kou condenseert er ijs op stof van meteorieten, en dit reflecteert vervolgens het licht van de zon die voor de waarnemer al onder de horizon is verdwenen. Met als resultaat dus prachtige lichtgevende wolken laat op de avond.De reden dat ze nu vaker te zien zijn heeft waarschijnlijk te maken met verminderde zonneactiviteit, waardoor het extreem koud kan worden op grote hoogte. Op dit moment al gesignaleerd op verschillende plekken, waaronder London, zie ook real-time gallery: https://spaceweathergallery.com/nlc_gallery.html. Dus de komende dagen mogelijk ook in Nederland als de lucht helder blijft.’