Podcast!

Het wordt weer tijd voor een tip. Goud, deze keer: ‘De Kunst van het Verdwijnen,’ hoort bij de top-3 beste die ik tot nu toe hoorde. De verteller begint met zich te verdiepen in de spectaculaire ‘tunnelroof’ in het Antwerpse diamantkwartier in 2019, komt daardoor bij de handgranaat-aanslag op een schoolbus vol Joodse jongetjes in 1980, en vervolgens bij het sprookjesachtige verhaal van Fred, die als 4-jarige weg glipte uit een razzia in 1942 …. Sappig, soms onverstaanbaar Vlaams, maar prachtig geproduceerd en geschreven. Acht afleveringen van een half uur, zo’n beetje. (tip L. Bicker Caarten)

Hebt u nog iets moois gehoord, de laatste tijd?

'Cash is ....'

Rapport van de ECB: Europeanen willen niet zonder cash. Over de hele EU gemeten is contant geld nog steeds het gewoonst: 59% van transacties in 2022. De trend is duidelijk: het was 72% in 2019 en 79% in 2016, maar ‘Bargeld’ houdt dapper stand. Plastic was 34% van de transacties in 2022. Let wel: in 2022 was het totale bedrag aan transacties voor het eerst groter in plastic dan in contanten: 46% tegen 42%.

Betalen met de telefoon is nog steeds exotisch: 3% van transacties, vergeleken met 1% drie jaar eerder.

Duurzaamste

De ‘schoonste’ auto is de auto die het langst meegaat voordat hij naar de schroothoop gaat. Welke gaat het langste mee? Dit overzicht beperkt zich helaas tot de Amerikaanse markt, maar de beste merken zijn Japanse en die zijn ook hier op de weg:

'Hij gaat niet vliegen ...'

Lezer ‘Iceblink’ reageerde op mijn lovende recensie van de Tesla Semi vrachtwagen, en stuurde een bespreking op de website bigtruck.nl. die mijn enthousiasme danig temperde. Hier wat citaten:

De centrale zitpositie: ‘Het enige voordeel is dat daardoor de cabine een soort puntvorm kon krijgen, maar de nadelen zijn groot. Een Poolse journalist zette het op een rijtje. De zijruiten kunnen niet open, waardoor je in de péage of bij een toegangspoortje uit moet stappen. Verder is door de centrale zitpositie het zicht als je achter een andere truck rijdt, minimaal. Je kunt er niet even omheen kijken.’

‘Verder lijkt de cabine niet geschikt om er een bed in te monteren. Daar is namelijk geen plek voor, ondanks de enorme lengte van de Semi. Voor Amerikaanse begrippen is het een compacte truck maar in Europa zal Tesla hier niet meer weg komen. Van het puntje van de voorbumper tot de zijfenders meet de Semi een kleine vier meter, en dat dan zonder slaapcabine. Voor Europese toepassingen volledig ongeschikt dus.’

En de actieradius valt tegen: ‘Voor ritten met lichte lading zoals chips is het maximum volgens Pepsi 680 kilometer, maar wanneer het volledige laadvermogen benut wordt met ladingen frisdrank is dat slechts 160 kilometer.’

UFO

Het Amerikaanse Ministerie van Defensie heeft dit jaar een aparte afdeling opgericht, in onnavolgbaar Amerikaans overheidsjargon genaamd ‘All-Domain Anomaly Resolution Office (AARO).’  Omdat er te veel waarnemingen binnenkwamen van serieuze, hoogopgeleide piloten. Dit eerste jaar zijn er ‘enkele honderden’ meldingen binnengekomen van defensiepersoneel over UAP’s. Wat vroeger ‘Unidentified Flying Objects’ waren heet nu ‘Unidentified Anomalous Phenomena.’ Tussen 2004 en 2021, toen je als piloot nog wel een risico nam door iets te melden dat je niet begreep, waren er 140 meldingen.

Kan altijd erger

Soms is geschiedenis troostrijk. Wie aan het eind van 2022 denkt ‘pfff, wat een krankzinnig jaar, wat een krankzinnige tijd’ – lees dit boek. In 1910-1925 was het in Amerika nog veel gekker. Een racistische president, bommengooiers, anarchisten, striktere censuur dan nu in Rusland, xenofobie, Stasi-achtige surveillance, en natuurlijk racisme. Eén voorbeeld: een filmproducent die een film maakte over de Amerikaanse revolutie werd veroordeeld: ‘Wij zitten in een oorlog waarin Groot-Brittanië onze bondgenoot is.’ Dit is niet het moment  ‘om tweedracht te zaaien.’ Tien jaar gevangenis.

‘American Midnight: The Great War, a Violent Peace, and Democracy’s Forgotten Crisis,’ door Adam Hochschild. Via Amazon en elders.

TikTok?

Moeten we TikTok in de ban doen? Het Amerikaanse Congres overweegt het. Econoom Tyler Cowen zegt: ‘Nee.’

‘Waar is het harde bewijs dat TikTok partijdige, pro-Chinese dingen opdient, of anderszins de publieke opinie beïnvloedt? En overigens, misschien moeten meer Amerikanen juist wat vaker pro-Chinese standpunten horen! Zo lang er een palet van meningen is, natuurlijk.  U verliest uw privacy aan de Chinezen? Ze kunnen overal data over u kopen, van particuliere datahandelaren. En we verbieden ook niet reizen naar China, waar mobiele apparaten vaak volledig leeggezogen worden (daarom nemen kenners vaak ‘wegwerp’ telefoons en laptops mee.) Wat zou precies de juridische basis zijn voor een verbod? “Uw bedrijf irriteert me, dus we gaan het verbieden”? Dat is niet erg sterk.’

‘Als later blijkt dat TikTok toch een vals en effectief instrument is voor politieke propaganda, kunnen we het altijd nog verbieden. Dat zal politiek gezien niet zo moeilijk zijn.’

Simpele vraag aan u: wie moet ik interviewen om een overzicht te krijgen van alle opslagmethodes die hier zijn genoemd? Wie kent de voor- en nadelen? Wie is afstandelijk genoeg om zonder belang en met verstand van zaken een overzicht te geven?

'Hoe gaan we dat opslaan?' Reacties en suggesties

Zoals altijd weten Bicker-lezers meer dan De Bicker. Hier een lange lijst opmerkingen en geweldige vondsten. Te lang voor een nieuwsbrief, dus klik op ‘lees meer’ als u meer wilt.

J. de Kempenaer:

Ook ammoniak zou een energiebuffer kunnen zijn. Ammoniak (NH3) kun je ongeveer net zo gebruiken als methaan (CH4). Dus uit N2 in de lucht en H2 uit elektrolyse, NH3 maken. Dat kun je net zo verbranden als CH4. Groot voordeel, je haalt de ‘C’ helemaal weg uit het systeem. Bron: ScienceDirect.

R. van der Horst:

Opslag-alternatieven die ik voorbij zie komen, die behoorlijk ‘mature’ zijn en waar lithium geen rol speelt. Eerlijk gezegd zijn lithium batterijen er voor gebruik waar ruimte en/ of gewicht beperkingen gelden (telefoons, auto’s e.d.): een Tesla power wall slaat nergens op naar mijn mening, zet gewoon een bult van deze in je kruipruimte:

Voor grootschalige opslag zie je ook vormen opkomen waar lithium geen rol meer speelt, zie bijv. deze:

Of deze,  ‘Vanadium Redox Flow,’ uit Oostenrijk:

Deze om je geest te kietelen, waterkracht d.m.v. elektrische vrachtwagens:

Daarnaast zijn we niet goed bezig: er rijdt, zelfs ook in NL, al een enorm opslagvermogen rond waar we nu niets mee doen qua slimme sturing, onbalans e.d. Ik heb daar eens een stuk over geschreven, en o.a. uit irritatie hierover om die reden geen Tesla gekocht:

C. van de Weijer:

Duurzame bronnen halen fossiel zeker in, en snel. Energie wordt zo’n beetje als water: het komt in perfecte kwaliteit uit de lucht vallen, maar niet waar en wanneer je het nodig hebt. Dus het verschuift van een opwek- naar een opslag- en transportprobleem.

Mijn best guess: Opslag met batterijen voor kortstondig en lokaal en in moleculen voor lange afstand en lange termijn. Voor dat eerste is er overigens genoeg lithium, ik denk dat de capaciteit van alle auto’s en misschien wel genoeg is, of in elk geval in die orde. En zelfs als lithium op is verzinnen we wel wat anders (er is al genoeg gevonden voor alle auto’s in de komende 50 jaar, zelfs zonder recycling).

Die moleculen voor de lange termijn zijn vooral koolwaterstoffen, de natuur is daar niet voor niets op teruggevallen. Want als opwekken bijna gratis is, verschuift zijn de kosten van opslag en transport veel belangrijker en dat verliest waterstof van vloeibare (of eenvoudig vloeibaar te maken) brandstoffen. Synthetische brandstoffen die op de huidige fossiele lijken (voor vliegtuigen, schepen, enkele vrachtwagens en zulks) zullen het merendeel van die energiestromen voor hun rekening nemen.

Maar waterstof gaan we niet de wereld over slepen. Ik vind Micheal Liebreich de meest interessante om te volgens in dezen, die legt het hier goed uit: Hij is ook bekend van zijn ladder:

En qua kernenergie: zo gauw een kerncentrale op een centrale lokatie te maken is (lees: klein genoeg om getransporteerd kan worden op een vrachtwagen), geldt de Smith-wet (elke verdubbeling van productie is 15-25% minder kosten) en kan het wat worden. Kleinere centrales zijn ook makkelijker aan en af te schakelen wat essentieel is, wetende dat het tzt qua kosten alleen voor opvang van wind- en zon-stille dagen nut heeft. Wie daar het meest interessant over schrijft is Thijs Brinkman van https://www.wattisduurzaam.nl

In de wachtrij

Overzicht van ‘groene’ energiecentrales die wachten op aansluiting op netwerken in De Verenigde Staten. Samen zouden ze voldoende capaciteit hebben om alle elektriciteit in de VS ‘groen’ te maken in 2030, zegt dit artikel. Probleem? Ouderwetse kabels die de extra last niet aankunnen, netwerkbeheerders die niet durven investeren, te weinig directieve overheid.